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Estou pensando em iniciar um projeto com um vaporizador Bowser HO 2-8-2 Mikado, e detalhá-lo em um CB&Q classe O-4. Alguém mais possui locomotivas Bowser? Quão fáceis elas são de montar? (não precisam saber quantos carros puxam, ouviram uma piada sobre eles de que podem "puxar o pára-choques de um Chevy"). Eles são fáceis de converter para DCC/do que eles têm um plug de 8 pinos incluído? Qualquer modelo feito nos Estados Unidos, eu acreditaria ser de alta qualidade. Eu só gosto de ser educado antes de comprar.[:p]
Eu construí a Bowser Old Lady Consolidation. Era um kit muito bom. Bem pensado e um puxador forte. Eu não hesitaria em construir outro Bowser, se eles tivessem locos que meu RR pudesse usar. Minha única queixa é que eles estão muito dentro da Pennsy. O Norte deles não tem nenhum protótipo. Os USRAs têm sido uma grande adição para eles. Eu também gosto do microfone e, se eu comprasse, eu também me candidataria ao kit de super detalhes.
Anos atrás, quando eu estava no HO, eu construí um kit Bowser. Não é difícil, eu estava apenas cerca de um ano no hobby naquela época e foi meu primeiro kit mais complicado do que os carros MDC/Roundhouse box. Se eu ainda estivesse no HO, eu teria um monte deles.
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2. Eles facilitam a afinação de seu motor LS e tornam suas músicas mais seguras! As bolsas de ar criam uma pressão que aumenta a temperatura. Não ter todos os 4 cantos de seu crossover de refrigerante permitirá que as bolsas de vapor (também conhecido como pressão) se acumulem no ponto mais alto de seu cabeçote de cilindros e criem bolsas quentes. Isto pode causar uma sintonia insegura que detonará / fará com que o cilindro mude os requisitos de combustível, o que pode ser catastrófico.
3. Eles facilitam a saída de ar sangrando de um sistema de resfriamento! Basta remover a linha comum que normalmente vai até seu radiador, ligar sua bomba d'água (se elétrica) ou ligar o motor (se mecânico) e colocar sua linha do kit de vapor (crossover de refrigerante) em um grande recipiente ou balde até que você não veja mais bolhas de ar saindo. Isto torna muito fácil sangrar o sistema de resfriamento do seu motor LS1 LS2 LS3 LS6 LS7 LSA LS9 LSX! Certifique-se de conectar a porta do radiador de onde você retira a mangueira. Isto é melhor feito quando o motor não estiver quente, pois pode se tornar um risco de segurança para manusear fluidos quentes. Sugerimos fazer isso com um motor frio!
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